Stil og Historie
Kaigaten er en vandring i historie, hvor vi med respekt for det gamle har sluppet det moderne inn. Et byrom verdt å oppleve.
Utover 1870 årene skjøt bebyggelsen i gaten fart, og eldre hus som Kaigaten 8 ble oppført i 1872 av Joachim Birkeland. Området huset tidlig viktige tomter og bygninger, blant annet i tilknytet til eldre museumsvirksomhet på 1800-tallet. I 1895 startet bergens turnforening avdeling for roing, med båthus i Kaigaten.
Dagens bybilde og fasader i Kaigatens eldste kvartal (no 10-24) er i det aller vesentligste uforandret siden den store bybrannen i 1916 hvor de fleste av eiendommene gikk fra rene bolighus til kombinasjonsleiegårder med butikk- og restauranttilbud på gateplan.
I 2016 kjøpte Siri & Kenneth A. S. Wara (Wara AS) Kaigaten 12 fra Ingemar Waage som hadde eid fra 80-tallet. Tiden var moden for å slippe nye krefter løs i Kaigaten. Siri & Kenneth bestemte seg for å gå systematisk til verks, og gjorde en iherdig innsats for å bringe gaten tilbake til fordums prakt - ved å spille nært på lag med Bergen Kommune og Byantikvaren. Gradvis ble en etter en av eiendommene i Kaigaten pusset opp i sin helhet. Kaigaten 12 ble fulgt av Kaigaten 14 og 16 i 2018, og videre av Kaigaten 20 i 2020. Dette var starten på en komplett transformasjon av gaten.
Ved å støtte opp under dyktige og iherdige driftere på gateplan, er vi 100% komitterte til å fortsette å utvikle Kaigaten til den fantastiske destinasjonen den alltid har vært, er og skal bli!
Historie
Historisk sjarm i Bergen
Kaigaten i Bergen strekker seg fra krysset ved Christies gate og starvhusgaten langs østbredden av Lille Lungegårdsvannet. Gaten fikk sitt offisielle navn vedtatt i 1881, knyttet til kaianlegget som ble etablert i sørøst allerede i 1868. Det ble i dette året startet rutefart med dampbåter fra Kaigaten gjennom Lillestrømmen ut i Store Lungegårdsvann med Dampbaadelaget. Piren hadde blant annet forbindelse til Fløen og Solheimsviken med en reisetid på omlag et kvarter.
Opp mot årtusenskiftet hadde Kaigaten - en tidligere paradegate for byen med en absolutt optimal beliggenhet - blitt svakt neglisjert og mer eller mindre blitt omgjort til en transport-sone for biler og mennesker.
Bybanen ble tidlig 2000 lagt gjennom Kaigaten, med endestopp i Christiesgate. Dette skapte en nærhet til passasjerer og folk, men fortsatt i form av rask transitt. Utvalget av butikker og serveringstilbud var dertil svakt og ikke solide trekkplaster. Lagersjefen, Motenytt og MaMa-Thai dominerte gatebildet i disse årene. Gaten hadde sårt behov for fornyelse.
